Daha önceki yazımda da belirtmiştim.
İstanbul, megakent özelliğiyle ön plana çıkıyor.
Dünyanın en kalabalık şehirlerinden biri…
Ama kuralsızlıklar şehri olarak anılması kabullenilecek bir durum değil.
Kentte herkes kendi kuralına göre hareket ediyor.
Bencilce takınılan tavırlara bir de yollardaki kuralsızlıklar ve düzensizlikler eklenince işin içinden çıkılmıyor.

Trafik Cezası
Bu konuya ‘Kuralsızlığın Sonu: Yeni Trafik Düzeni’ başlıklı yazımda da değinmiştim.
(https://www.ulketv.com/kuralsizligin-sonu-yeni-trafik-duzeni)
Özellikle trafikteki düzensizlik bütün hayata sirayet ediyor.
Okula geç kalanlar,
İşe yetişemeyenler,
Hastasını hastaneye yetiştiremeyenler,
Siparişini zamanında alamayanlar;
İş görüşmesini kaçıranlar…
Liste uzayıp gidiyor.

Rahmetli Kadir Topbaş döneminde özellikle ana arterlerde bir kural hâkimdi.
Bundan da genellikle taviz yoktu.
Neydi bu?
Sabah 10.00’dan önce ve 16.00-22.00 arası büyük tonajlı araçlar trafiğe giremezdi.
Trafik saatinde sadece işine giden sürücüleri ve ticari araçları görürdünüz.
Belediye tarafından özellikle yolda kalan araçların hemen kaldırılması için özel çekiciler belli noktalarda olurdu.
Şimdi nasıl?
Sabah 06.00’dan itibaren bu yollarda tırlar, kısa-uzun fark etmeksizin otobüsler, hafriyat araçları, kamyonetler, üzerinde kepçe veya vinç taşıyan büyük tonajlı araçlar vs.
Ne dilerseniz var.
İşin ilginci de şu.
Bir tane araç arızalandı mı eyvah!
Kaldırılması için bir saat bekleniyor.
Bir diğer çile ise özellikle büyükşehir belediyesi tarafından yapılan yol bakım çalışmaları veya güçlendirmeleri.
Bu çalışmalar da eskiden (özellikle AK Parti döneminde) hep gece yapılırdı.
Ve yaz aylarında.
Asfaltlama mı yapılacak, şeritler mi çizilecek?
Okullar tatil olduğunda bu işler başlar, okullar açıldığında ise bu işler biterdi.
Yolların temizliği gece yapılırdı.
Yol bakım çalışmaları da trafiğin çok az olduğu 03.00-05.00 arası yapılırdı.
Şimdi nasıl?
Yol bakım çalışmaları trafik saatiyle başlıyor yani 09.00’da.
Çalışmalara yine trafiğin en yoğun olduğu saatte, 18.00’de ara veriliyor.
Yani işçiler gündüz başlıyor.
Akşam bırakıp gidiyor.
Haliyle yollarda gündüz trafiğinin yoğun olduğu saatlerde bu çalışmalar yüzünden ya şeritler kapalı oluyor ya da yan yollar.
Bakınız, İstanbul'da bir sürücü sadece 2025'te 118 saat trafik yüzünden vakit kaybetmiş. (INRIX’in 2025 verileri)
Trafik sıkışıklığı oranı yüzde 62 olarak ölçülmüş. (TomTom verileri)
Bekleme süresinde ise dünyada İstanbul ilk sırada.
Yıllık toplam ekonomik maliyet ise yaklaşık 10 milyar dolar. (Türkiye Trafik Durum Raporu)
Buna çare olacak toplu taşıma çözümleri de hak getire.
Sonuç ve çözüm olarak…
Ağır taşıtların geçiş saatleri denetlenmeli.
Arızalanan araçlar hızla kaldırılmalı.
Bakım çalışmaları trafiğin az olduğu saatlerde yapılmalı.
Toplu taşıma güçlendirilmeli.
İstanbul’un kaybedecek daha fazla zamanı yok.